انواع کمپرسورهای سردخانه: بررسی تفاوتها، مزایا و معایب
مقدمهای بر انواع کمپرسورهای سردخانهای:
کمپرسورهای سردخانهای انواع متعددی دارند. این کمپرسورها اصلیترین تجهیزات در سیستمهای سرمایشی هستند. آنها انرژی الکتریکی را به کار مکانیکی تبدیل کرده و مبرد گازی با دما و فشار پایین را به گاز با دما و فشار بالا فشرده میکنند تا چرخه سرمایش را تضمین کنند. کمپرسورها عمدتاً به دستههای زیر طبقهبندی میشوند:
1.کمپرسور سردخانهای نیمههرمتی: ظرفیت سرمایش آن 60-600 کیلووات است و میتواند در انواع تجهیزات سرمایشی و سردخانهها استفاده شود.
۲. کمپرسور سردخانهای کاملاً بسته: ظرفیت سرمایش آن کمتر از ۶۰ کیلووات است و بیشتر در کولرهای گازی و تجهیزات سردخانهای کوچک استفاده میشود.
۳. کمپرسور سردخانهای اسکرو: ظرفیت سرمایش آن ۱۰۰-۱۲۰۰ کیلووات است و میتواند در کولرهای گازی بزرگ و متوسط و تجهیزات سردخانهای استفاده شود.
کمپرسور کاملاً بسته و موتوری که استفاده میشود، یک شافت اصلی مشترک دارند و در یک محفظه نصب شدهاند، بنابراین نیازی به دستگاه آببندی شافت نیست که این موضوع احتمال نشتی را کاهش میدهد.
مزایا:
کمپرسور و موتور در یک پوسته جوشخورده یا برزنجی نصب شده و یک شافت اصلی مشترک دارند که نه تنها نیاز به دستگاه آببندی شافت را لغو میکند، بلکه اندازه و وزن کل کمپرسور را به طرز قابل توجهی کاهش میدهد. فقط لولههای مکش و تخلیه، لولههای فرآیندی و دیگر لولههای ضروری (مانند لولههای اسپری)، ترمینالهای ورودی برق و پایههای کمپرسور در بخش خارجی محفظه جوش داده شدهاند.
معایب:
باز کردن و تعمیر آن آسان نیست. از آنجایی که کل واحد موتور کمپرسور در یک محفظه مهر و موم شده نصب شده است که قابل جداسازی نیست، باز کردن آن برای تعمیرات داخلی دشوار است. بنابراین، این نوع کمپرسور باید دارای قابلیت اطمینان بالا و عمر طولانی باشد. همچنین نیازمندیهای نصب نیز بالا است و این ساختار کاملاً بسته عموماً در کمپرسورهای سردخانهای با ظرفیت کوچک که بهطور انبوه تولید میشوند، استفاده میشود.
کمپرسورهای نیمههرمتیک عمدتاً از ساختار کلی بلوک سیلندر و کارتر استفاده میکنند و محفظه موتور غالباً یک امتداد از کارتر بلوک سیلندر است تا سطح اتصال را کاهش داده و هممرکزی بین موتورهای سطح کمپرسور را تضمین کند؛ برای تسهیل در ریختهگری و پردازش، این ساختار جداسازیپذیر ساخته شده و در محلهای اتصال با فلنجها به هم متصل میشود. کارتر و اتاق موتور از طریق سوراخهایی به هم متصل هستند تا بازگشت روغن روانکار را تسهیل کنند.
شافت اصلی کمپرسور نیمههرمتیک بهصورت شافت میللنگ یا شافت اکسنتریک طراحی شده است؛ برخی از موتورها بهصورت داخلی با هوای خنک یا آب خنک میشوند و برخی دیگر برای مکش بخار ماده کارکرد با دمای پایین استفاده میشوند. برای کمپرسورهای نیمههرمتیک در محدوده توان کوچک، معمولاً از تأمین روغن از طریق نیروی گریز از مرکز برای روانکاری استفاده میشود.
این روش روانکاری ساختاری ساده دارد، اما با افزایش قدرت کمپرسور و کافی نبودن تأمین روغن، روش روانکاری به روش فشار تغییر میکند.
مزایا:
- قابلیت انطباق با دامنه وسیعتری از فشار و نیازمندیهای ظرفیت سرمایشی:
- بهرهوری حرارتی بالا و مصرف انرژی واحد کمتر، بهویژه وجود شیر گاز باعث میشود که انحراف از شرایط طراحی واضحتر باشد:
- نیازمندیهای مواد کم است و معمولاً از مواد فولادی معمولی استفاده میشود که پردازش آن آسانتر و نسبتاً ارزانتر است:
- فناوری نسبتاً پخته و تجربه غنی در تولید و استفاده از آن انباشته شده است:
- سیستم نصب نسبتاً سادهای دارد.
مزایای ذکر شده برای کمپرسور پیستونی نیمههرمتیک، آن را به رایجترین و بزرگترین نوع تولیدی در دستگاههای مختلف سرمایشی و تهویه مطبوع تبدیل کرده است، بهویژه در دامنه ظرفیتهای سرمایشی متوسط و کوچک. در عین حال، کمپرسور پیستونی نیمههرمتیک نهتنها مزایای آسانی باز و تعمیر کمپرسورهای باز را حفظ میکند، بلکه دستگاه آببندی شافت را نیز لغو میکند که شرایط آببندی را بهبود میبخشد. این واحد بیشتر فشرده است و سر و صدای کمتری دارد. زمانی که سیال کاری موتور را خنک میکند، این امر به کوچکسازی و کاهش وزن ماشین کمک میکند.
در حال حاضر، کمپرسورهای سردخانهای پیستونی نیمههرمتیک مانند R22 و R404a برای دماهای متوسط و پایین بهطور گسترده در سردخانهها، حملونقل یخچالی، فرآوری انجماد، کابینتهای نمایشی و یخچالهای آشپزخانه استفاده میشوند.
منابع این مقاله :
مقالات مرتبط رو حتما ببینید
نظر شما برای ما با ارزشه
0 دیدگاه